城市交付解决方案倡议

一个全国性的企业和组织网络,致力于减少加拿大城市的货运排放....

一个全国性的企业和组织网络,致力于减少加拿大城市的货运排放。

繁忙的街景与送货车,行人和汽车

打造环保的新送货经济未来

我们的目标

  • 减少城市短途运输的排放
  • 推广使用零排放车辆
  • 增加全国零排放车辆的数量,并扩大必要的基础设施
  • 改进路边管理实践,使交付更容易和更有效
  • 支持各级政府和政府官员推动城市交付向零排放转型

我们是谁

加入UDSI的旗帜城市交付解决方案倡议是国家企业网络和环境宣传组织,努力在加拿大城市创造一个有效和低碳城市货运制度。联盟在一起雇用了超过10万台加拿大人,并从海岸到海岸运营超过24,000以上的车辆向企业和人民提供商品。联盟合作伙伴在2019年全球交付数十亿包和货物。

合作的好处

  • 与其他行业领袖联系,分享最佳实践
  • 探索和理解实现更高效和可持续的城市货运活动的关键途径
  • 向政府传达必要的政策以实现加拿大城市货运业务的现代化

我们为什么要这么做

  • 加拿大的电子商务行业正在增长,在加拿大城市的街道上,送货卡车和货车的数量也在增长。
  • COVID - 19大流行促使更多的加拿大人在网上购物,这只会增加城市地区的卡车流量。
  • 现在是时候考虑送货卡车的增加,加拿大人呼吸的空气以及这些车辆的影响是在全球变暖的影响。万搏官网
  • 目前这种特别的、逐个城市解决城市货运问题的方法意味着市政当局和企业在不断地重复发明轮子。
  • 通过聚集在一起并分享知识、想法和最佳实践,城市可以与企业和其他级别的政府一起迅速引入解决方案,节省时间和宝贵的资源。
  • 企业可以从国家模式中获得大量收益,特别是那些拥有多省和/或全国业务的企业。

创始合伙人

UDSI赞助商

技术和研究合作伙伴

技术和研究徽标CALSTART ICCT SFC

我们伙伴的故事

加拿大邮政

加拿大邮政已经将电动汽车、替代燃料汽车和充电站纳入其车队,并正在寻求扩大这些技术的使用。“2019冠状病毒病已经跨越了电子商务三年或更久的时间。这完全改变了我们的业务,”Crown公司负责政府和社区事务的总经理查德•谢拉(Chad Schella)表示。

Schella说:“我们拥有加拿大最大的舰队之一,我们现在正在考虑修改这个舰队。”“我们正在考虑如何以一种更环保、更低碳足迹的方式运输邮件。”

他说,各国政府可以通过帮助建设过渡所需的一些基础设施来帮助这一努力。舍拉说:“如果不仅在城市,而且在郊区或农村都有商业充电站,那将使我们更快地适应我们的车队。”

加拿大邮政加入联盟,因为迎接领导角色是很重要的“与展望未来的志同道合的合作伙伴”,“他说。“通过UDSI,我们能够与其他合作伙伴分享开放式对话,看看我们所有人的挑战是什么,也可以识别公共机会,以及对道路上的问题的解决方案。”

新鲜的城市农场

Fresh City Farms将种植蔬菜、香草和鲜花的会员农民与加拿大最大城市的客户联系起来。可持续性是其座右铭之一。尽管它的业务只局限于多伦多,但它已经加入了该倡议,向国内和国际更大的成员学习如何使其运输更环保。

该公司首席物流官陈戈(Chen Goel)表示:“我们发现,给我们的船队电气化仍然太贵,因此我们希望在不久的将来推行更便宜的解决方案。”

Fresh City Farms正准备重新与另一家公司合作,在多伦多市中心用电动自行车送货。“我们过去尝试过。虽然没有我们预想的那么高效,但我们还是想再试一次。”Goel说。

他说,向电力转型的成本是小型快递公司面临的主要挑战。“公司需要找到正确的价格点,才能让它发挥作用。我们还没到那一步,但我想很快就会到了。”

潺潺者

Purolator拥有一支混合动力电动汽车的车队,现在正在寻找其他可持续的替代运输方式,包括电动低速车辆和电动货物自行车。

该公司已经在高层建筑中创建了自动包裹寄存柜,并在那些不容易到达净化器投递地点的地方引入了移动快速站点,以便货物投递。该公司还在探索自动储物柜的概念,以及用于地下城市和商场的包裹递送机器人。

Purolator公司社会责任和可持续性国家高级经理玛丽•德•古兹曼表示,Purolator希望联盟能够帮助城市了解改变阻碍城市运输进一步减排的法规的必要性。

“例如,我们受到限制,例如,在多伦多市使用我们的电子货物自行车,因为我们不符合使用自行车车道的限制。但我们确实在蒙特利尔等魁北克城市达到了这些限制,“德古曼说。

她说,Purolator希望看到更长的交付时间窗口,以减少空载,分区以允许城市整合平台,并允许货运分配集群。

Purolator的企业社会责任顾问Anureet Kaur表示,该倡议提供了建立知识能力,股票最佳实践的机会,共享最佳实践“并作为加拿大背景下的行业学习,我们如何降低采用电动汽车和其他可持续舰队的障碍。“

联合包裹

UPS加拿大分公司超过40%的车辆使用丙烷和天然气的组合替代燃料。该公司还使用智能路由来整合递送,并使用UPS My Choice等技术解决方案,为客户提供更多选择和包裹递送控制。对于最后一英里的递送,UPS加拿大通过包裹车、步行者进行递送,并且也测试了货运自行车的使用。

UPS加拿大公共事务副总裁Aylin Lusi表示:“所有这些举措都减少了我们的车辆行驶的公里数,同时使UPS加拿大能够满足加拿大企业和居民不断增长的最后一英里配送需求。”

Allison吉福德,UPS加拿大公共事务主任说,“UDSI培养有价值的利益相关者之间的对话的论坛在运输和交付,将来自各级政府、私营部门和非政府组织共同努力一些最紧迫的挑战对我们部门。UPS加拿大赞赏彭比纳研究所在促进加拿大从业者、课题专家和政策制定者之间的对话方面所发挥的领导万博网址作用。通过共同努力,我们将为未来的城市交付找到一条前进的道路。”

Calstart的驱动器到零程序

CALSTART是一家基于美国的非营利组织,在全国和国际上与企业和政府工作,以开发干净,高效的运输解决方案。

CALSTART全球总监克里斯蒂亚诺Façanha说,零排放商用车辆的实施和商业化将分阶段进行,将从城市公交车和货车开始。“零排放技术——电池、部件和动力系统——可以从城市车辆应用到更大距离的卡车上,”Façanha说。“所以城市货车是一个很好的开始。”

此外,他说,它是感受最急性影响空气污染的城市地区。减少城市的卡车排放将减少烟雾,减缓气候变化的速度。

美南河说,美国美国欧洲(加利福尼亚州)的某些地区,欧洲和中国尤其是零排放商用车的推动。但是,他说,仍然需要更好的政策,财务激励,基础设施投资和试点项目,“所以各国政府真的需要在不同地区合作地将这些生态系统合作,在不同地区建立规模并加速过程。”

这就是这个联盟如此重要的原因,Façanha说。“关注城市货运,并将不同的利益相关者聚集在一起,以影响世界领先地区之一的变化,是这个谜题的一个重要部分。”万搏官网

国际清洁交通委员会(ICCT)

国际清洁交通委员会是一个非营利组织,提供研究和技术和科学分析,以改善运输部门的环境绩效。

ICCT的高级研究人员和加拿大领导的Ben Sharpe表示,在这一领域的大量关注是正确的,以便朝着乘用车电气化,但卡车是下一个伟大的边境。

夏普表示:“考虑到城市在工作循环、充电和加油需求方面的有利条件,城市货运实现电气化的时机尤其成熟。”“我们已经在许多地区看到了这种情况,在这些地区,电动卡车首先开始在这些城市配送应用中进入市场。”

夏普说,加拿大寒冷的气候意味着,在向零排放迈进的过程中,需要考虑特殊的技术问题,这也使得侧重于加拿大环境的城市交付解决方案倡议在研究、倡导和推广方面发挥了重要作用。

“电动汽车的领导绝对是过境公共汽车,”他说。“但越来越多地,城市越来越意识到,在没有在卡车上施加巨大努力的情况下,无法袭击气候可持续发展目标。因此,从国际角度来看,有几个主要的城市和各国和省份,真的很难思考我们如何尽可能快速且巧妙地开发和部署这些电动卡车。“

智能货运中心

智能货运中心的使命是通过开展开放空间研究,支持高效、可持续和公平的货运,提高大多伦多和汉密尔顿地区居民的商业活力、环境可持续性和生活质量。

该中心主席马特•鲁尔达(Matt Roorda)表示,交通运输是温室气体排放的重要组成部分,而货运是货运行业温室气体排放的主要来源。

“我们都喜欢零售店里的产品,”罗达说。“但与此同时,我们希望减少我们对气候的影响。万搏官网我们已经看到了很多气候变化的后果,比如西部的野火和美国南部的飓风等极端事件。”

Roorda说,在世界各地,很多研究都在减少货运对环境的影响,以及如何使货物运输更高效,供应链更可持续。万搏官网

他说,“城市交付解决方案倡议”在货运脱碳方面发挥了领导作用。他表示:“如果我们单打独斗,就无法提出实际可行的解决方案。”所以像联盟这样的倡议“对于把人们聚集在一起并继续对话是很好的”。

加入计划

想成为合伙人吗?联系詹妮弗美尼斯电子邮件或416-898-5809]获取详细信息。

万博网址彭比纳研究所资源

零排放货物运输系统的报告封面

构建零排放货物流通体系加强加拿大ZEV货运行业的机会

出版
2020年12月10日-截止卡洛琳金塞德里克·史密斯

随着城市化进程、经济活动、网上购物以及当天送货和送货上门的需求的增加,加拿大城市街道上的送货卡车和货车的数量也在增加。该报告是《城市交付解决方案倡议》的出版物,确定了10个机会,以支持扩大零排放车辆的货物运输,并帮助加拿大实现其2030年和2050年的气候目标。

气候行动的下一个前沿加拿大城市货运的脱碳

出版
2020年2月27日-截止日期曼迪尤因卡洛琳金詹妮尔李塞德里克·史密斯

鉴于种群增长和迅速增长的电子商务部门,加拿大城市正在制定推动货运排放的战略。

提供最后一英里的解决方案微型枢纽和循环物流在GTHA城市货运交付的可行性分析

出版
2019年6月25日至詹妮尔李卡洛琳金,Lindsay Wiginton.

本报告重点介绍了正在被纳入北美和欧洲城市货物运输网络以提高拥挤城市地区配送效率的两种新兴运营模式:配送微型中心和循环物流。

重型卡车节能减排加拿大进一步行动的蓝图

出版
2019年5月2日 - 由Lindsay Wiginton,塞德里克·史密斯曼迪尤因杰弗里·巴蒂斯塔

在这份报告中,我们简要概述了公路重型货运行业和当前的技术和全国可用的燃料选择。

现代化城市货运交付使用微型集线器和货运循环

出版
2019年1月29日 -卡洛琳金詹妮尔李Nitish Bhatt)

电子商务的扩张、客户对更快配送速度的需求、人口增长、城市土地成本的上升以及日益严重的拥堵,正打乱“最后一英里”的配送。在这些情况说明书中,我们研究了实现城市货运现代化的两种可能方式:微型枢纽和货运循环(循环物流)。

安大略当地的货物运输计划对当前市政惯例和机遇的调查

出版
2017年10月4日 - Lindsay Wiginton

为了扩大城市对货运的行动,了解城市货物流动规划的现状和障碍是很重要的。

不要抑制你对路边的管理潜力的热情为什么路边是交通网络中被严重忽视的一部分

博客
2019年7月25日至詹妮尔李

在多伦多市,随着交通模式和行为的改变,对路边的竞争正在加剧。随着网上购物和送货上门需求的增加,我们看到越来越多的货运卡车寻求装载区域进行送货。此外,随着叫车服务和骑自行车成为更常见的交通方式,越来越多的道路用户正在争夺同一个路边空间。

多伦多采取行动优先考虑绿色车队多伦多市如何探索货物周期的机会,以减少卡车排放

博客
2019年5月9日-截止日期詹妮尔李

两周前,多伦多市通过了两项议案,在减少道路上的卡车数量方面取得了可喜的进展,显示出了令人印象深刻的领导地位:一项倡议旨在测试货运单车在公园季节性维护中的使用情况,并要求制定低速轮式模式的监管框架,包括有助于自行车物流的电子辅助单车和货运单车。

货运状态了解加拿大货物运输产生的温室气体排放

出版
2017年6月14日-截止拉博拉普拉姆崔、伊莱·安根(Eli Angen)、黛安·齐默尔曼(Dianne Zimmerman)

货运,即通过卡车、铁路、轮船或飞机进行的货物运输,是一个经常被忽视的碳排放来源。本报告探讨了货运在加拿大经济中所扮演的角色,以及它如何对该国的排放状况作出贡献。

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