城市交付解决方案倡议

致力于减少加拿大城市货运排放的全国性企业和组织网络。。。。

致力于减少加拿大城市货运排放的全国性企业和组织网络。

有送货车、行人和汽车的繁忙街道

构建新型快递经济的环境友好型未来

我们的目标

  • 减少城市短途运输期间的排放
  • 推广使用零排放车辆
  • 增加全国零排放车辆的数量,扩大必要的基础设施
  • 改进路边管理实践,使交付更容易、更高效
  • 支持各级政府和政府官员推动城市交通向零排放过渡

我们是谁

加入UDSI旗帜城市运输解决方案倡议是一个全国性的企业网络和一个环境倡导组织,致力于在加拿大城市创建一个高效、低碳的城市货运系统。该联盟总共雇用了100000多名加拿大人,在各个海岸运营着24000多辆汽车,为企业和民众运送货物。2019年,联盟合作伙伴在全球交付了数十亿件包裹和货物。

合作伙伴利益

  • 与其他行业领导者联系并分享最佳实践
  • 探索并理解实现更高效和可持续的城市货运活动的关键途径
  • 向政府传达使加拿大城市货运业务现代化的必要政策

为什么我们要做我们要做的事

  • 加拿大的电子商务行业正在增长,加拿大城市街道上的货运卡车和货车的数量也随之增长。
  • 新冠肺炎疫情促使更多加拿大人在网上购物,这只会增加城市地区的卡车流量。
  • 现在是时候考虑输送卡车的增加对加拿大人呼吸的空气的影响,以及这些车辆对全球变暖的影响。万搏官网
  • 目前解决城市货运问题的一个城市一个城市的临时办法意味着市政当局和企业不断地重新发明轮子。
  • 通过聚集在一起并分享知识、想法和最佳实践,城市可以与企业和其他各级政府一起快速引入解决方案,从而节省时间和宝贵资源。
  • 企业将从国家方法中受益匪浅,特别是那些拥有多省和/或全国业务的企业。

合作伙伴

UDSI赞助商

技术和研究伙伴

Calstart ICCT SFC的技术和研究标志

我们合作伙伴的故事

加拿大邮政

加拿大邮政已经将电动汽车、替代燃料汽车和充电站纳入其车队,并希望扩大这些技术的使用。“Covid-19确实让电子商务进入了未来三年或更长时间。这完全改变了我们的业务,”Crown公司负责政府和社区事务的总经理Chad Schella说。

Schella说:“我们拥有加拿大最大的船队之一,我们现在正在考虑对这支船队进行改造。”“我们正在研究如何以更绿色的方式运输邮件,并降低我们的碳足迹。”

他说,各国政府可以通过帮助建设过渡所需的一些基础设施来协助这一努力。Schella说:“如果不仅在城市,而且在郊区或农村地区都有商业充电站,那么我们就能更高效地适应我们的车队。”

他说,加拿大邮政加入联盟是因为“与展望未来的志同道合的合作伙伴一起发挥领导作用”很重要。“通过UDSI,我们能够与其他合作伙伴分享开放式对话,了解我们共同面临的挑战,并找出共同的机会和解决问题的方法。”

新鲜城市农场

新鲜城市农场将种植蔬菜、草药和鲜花的农民会员与加拿大最大城市的客户联系起来。可持续发展是它的座右铭之一。尽管该公司的业务仅限于多伦多,但它已经加入了该倡议,向国内和国际上更大的成员学习如何使其配送更环保。

“我们发现给我们的车队通电仍然过于昂贵,因此我们希望在不久的将来推出更便宜的解决方案,”首席物流官陈高尔(Chen Goel)表示。

Fresh City Farms正准备与另一家公司重新建立合作关系,在多伦多市中心的核心地区使用电动自行车进行配送。“我们过去曾尝试过。它没有我们希望的那么高效,但我们确实想再试一次,”Goel说。

他说,向电力转型的成本是小型快递公司面临的一大挑战。“公司需要找到合适的价格点,让它发挥作用。我们还没有做到,但我认为我们很快就会做到。”

Purolator

Purolator拥有一支混合动力电动汽车车队,目前正在寻找其他可持续的替代交通方式,包括电动低速汽车和电动货运自行车。

该公司在高层建筑中创建了自动包裹储物柜,并在无法轻松到达Purolator卸货地点的地方引入了移动式快速货运站。它还在探索自动包裹储物柜的概念,以及用于地下城市和商场递送的包裹递送机器人。

Purolator希望该联盟能够帮助各城市了解,有必要改变阻碍进一步减少城市排放的法规,负责企业社会责任和可持续性的国家高级经理玛丽·德·古兹曼(Mary de Guzman)说。

德古兹曼说:“例如,我们在多伦多市使用我们的电子货运自行车受到限制,因为我们不符合使用自行车道的限制。但在魁北克省的一些城市,如蒙特利尔,我们确实符合这些限制。”。

她说,Purolator希望看到更大的交货时间窗口,以减少空转、允许城市整合平台的分区以及货运配送集群的许可。

Purolator的企业社会责任顾问Anureet Kaur表示,该计划提供了一个机会,可以建立知识能力,分享最佳实践,“并作为加拿大的一个行业,学习如何减少采用电动汽车和其他可持续车队的障碍。”

不间断电源

联合包裹加拿大公司40%以上的车辆是由替代燃料驱动的,替代燃料包括丙烷和天然气。该公司还采用智能路由来整合配送,并使用UPS My Choice等技术解决方案,为客户提供更多的选择和包裹配送控制。在最后一英里的递送中,UPS加拿大公司通过包裹车、步行者递送包裹,还测试了货物自行车递送的使用。

UPS加拿大公共事务副总裁Aylin Lusi表示:“所有这些举措结合在一起,减少了我们车辆行驶的公里数,同时使UPS加拿大能够满足加拿大企业和居民不断增长的最后一英里交付需求。”。

Allison吉福德,UPS加拿大公共事务主任说,“UDSI培养有价值的利益相关者之间的对话的论坛在运输和交付,将来自各级政府、私营部门和非政府组织共同努力一些最紧迫的挑战对我们部门。联合包裹加拿大公司赞赏彭比纳研究所发挥的领导作用,使加拿大各地的从业人员、主题专家和决策者进行万博网址对话。通过共同努力,我们将确定未来城市交付的前进道路。”

CALSTART的驱动器归零程序

CALSTART是一家总部位于美国的非营利组织,在国内外与企业和政府合作,开发清洁、高效的交通解决方案。

CALSTART的全球主管Cristiano Façanha表示,零排放商用车辆的实施和商业化将分阶段完成,首先将从城市公交车和货车开始。Façanha表示:“零排放技术——电池、组件和动力系统——可以在城市车辆和大型卡车之间进行长距离的利用。”“所以城市货车是一个很好的开始。”

此外,他说,城市地区感受到的空气污染影响最为严重。减少城市卡车排放将减少烟雾,同时减缓气候变化的速度。

Façanha说,加拿大、美国某些地区(特别是加利福尼亚)、欧洲和中国正在引领零排放商用车的发展。但他表示,仍然需要更好的政策、财政激励、基础设施投资和试点项目,“因此,政府确实需要整合这些支持生态系统,并在不同地区合作,以扩大市场规模并加快进程。”

法桑哈说,这就是为什么这个联盟如此重要。“专注于城市货运,并将不同的利益相关者聚集在一起,以影响世界领先地区之一的变化,是这一难题的重要组成部分。”万搏官网

国际清洁运输理事会(ICCT)

国际清洁运输理事会是一个非营利组织,提供研究、技术和科学分析,以改善运输部门的环境绩效。

ICCT的高级研究员兼加拿大负责人本·夏普(Ben Sharpe)表示,这一领域的大量注意力正被正确地放在乘用车电气化上,但卡车是下一个伟大的前沿。

夏普说:“尤其是城市货运,考虑到城市在载重周期、充电和加油需求方面的优势,电气化已经成熟。”“我们已经在许多地区看到了这一点,在这些地区,电动卡车首先开始在城市配送应用领域进入市场。”

夏普说,加拿大寒冷的气候意味着,在向零排放迈进的过程中,有一些特殊的技术问题需要考虑,这使得以加拿大为背景的“城市交付解决方案倡议”在研究、倡导和推广方面发挥了重要作用。

他说:“电动汽车的领导者绝对是公交客车。”。“但是,越来越多的城市意识到,如果不在卡车上投入巨大的努力,就无法实现气候可持续性目标。因此,从国际角度来看,有几个领先的城市、州和省正在认真思考我们如何开发和部署这些电动卡车尽可能地冷酷和聪明。”

智能货运中心

智能货运中心的使命是通过参与支持高效、可持续和公平货运的开放空间研究,提高大多伦多和汉密尔顿地区居民的商业活力、环境可持续性和生活质量。

该中心主席马特•罗达(Matt Roorda)表示,运输是温室气体排放的一个重要组成部分,而货运是货运部门温室气体的主要贡献者。

Roorda说:“我们都喜欢零售店的产品。”“但与此同时,我们希望减少我们对气候的影响。万搏官网我们已经看到了气候变化带来的诸多后果,比如西部的野火和美国南部的飓风等极端事件。”

Roorda说,在世界各地,人们正在进行大量研究,以减少货运对环境的影响,以及如何使货物运输更有效和供应链更可持续。万搏官网

他表示,城市配送解决方案计划(Urban Delivery Solutions Initiative)在货运脱碳方面发挥了领导作用。他说:“如果我们在筒仓里工作,我们就不会拿出实际可行的解决方案。”。因此,像联合政府这样的倡议“对于将人们聚集在一起并继续对话非常有用。”

加入倡议

想成为合伙人吗?联系Jennifer Meneses电子邮件或416-898-5809]获取详细信息。

万博网址彭比纳研究所资源

零排放货物运输系统报告封面

构建零排放商品流通体系加强加拿大ZEV货运部门的机会

出版
2020年12月10日-到卡洛琳金,史密斯

随着城市化、经济活动、网上购物以及对当天送货和上门送货的需求增加,加拿大城市街道上的送货卡车和货车数量也在增加。本报告是《城市交付解决方案倡议》的一份出版物,确定了10个机会,以支持零排放汽车在货物运输方面的扩展,并帮助加拿大实现其2030年和2050年气候目标。

气候行动的下一个前沿加拿大城市货运脱碳

出版
2020年2月27日-由梅迪·尤因,卡洛琳金,李珍娜,史密斯

鉴于人口的增长和电子商务部门的快速发展,加拿大城市正在制定降低货运排放量的战略。

提供最后一英里解决方案GTHA城市货运微型枢纽和循环物流的可行性分析

出版
2019年6月25日-Janelle Lee,卡洛琳金,林赛·维金顿

本报告着重介绍两种正在并入北美和欧洲城市的货物运输网络以提高拥挤城市地区的配送效率的新兴经营模式:配送微枢纽和自行车物流。

重型卡车的节能减排加拿大进一步行动的蓝图

出版
2019年5月2日-林赛·维金顿,史密斯,梅迪·尤因杰弗里·巴蒂斯塔

在这份报告中,我们简要概述了公路重型货运行业以及全国现有的技术和燃料选择。

城市货运现代化使用微枢纽和货物循环

出版
2019年1月29日-由卡洛琳金Janelle Lee, Nitish Bhatt

电子商务的扩张、客户对更快送货的需求、人口的增长、城市土地成本的上升以及日益加剧的拥堵,正在扰乱“最后一英里”的配送。在这些实况报道中,我们研究了两种可能实现城市货运现代化的方法:微枢纽和货物循环(循环物流)。

安大略省当地的货物运输计划对当前市政实践和机遇的调查

出版
2017年10月4日-林赛·维金顿

为了扩大市政货运行动,了解市政货物运输规划的现状和障碍非常重要。

不要抑制你对路边管理潜力的热情为什么路边是交通网络中被严重忽视的一部分

博客
2019年7月25日-贾内尔·李

在多伦多市,随着交通方式和行为的改变,争夺人行道的竞争也在加剧。随着网上购物和送货上门需求的增加,我们看到越来越多的货运卡车寻找装载区域进行送货。此外,随着叫车服务和骑自行车成为更常见的交通方式,更多的道路用户正在争夺相同的路边空间。

多伦多采取行动优先考虑绿色车队多伦多市是如何探索货物循环减少卡车排放的机会的

博客
2019年5月9日-贾妮尔·李

两周前,多伦多市通过了两项议案,显示了令人印象深刻的领导力,这两项议案在减少公路上的卡车数量方面取得了可喜的进展:一项关于测试季节性公园维护中使用货运循环的倡议,以及一项关于低速轮式模式监管框架的请求,包括电子辅助循环和货物循环,这有助于循环物流。

货运状况了解加拿大货物运输产生的温室气体排放

出版
2017年6月14日-由拉博拉普拉姆崔,Eli Angen,Dianne Zimmerman

货运,或通过卡车、铁路、轮船或飞机运输货物,往往是被忽视的碳排放源。本报告探讨了货运在加拿大经济中的作用,以及货运对该国排放状况的影响。

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